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      冷油器介紹工作原理等

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      作者來源:李清 ????? 發布時間: 2020-06-08 11:26
      導讀:冷油器是電力系統中汽輪機使用的透平油冷卻設備,冷油器為光管表面式,采用循環水作為介質實現熱交換,從而使軸承入口油溫達到效果,從而機組正常運行。

      冷油器概述

      冷油器主要部件有上下水室,殼體管系及充油管路-成,殼體上接有進出水管,進出油管,排水管,排油管,排氣管及溫度表座。 冷卻水流程-般為雙流程,冷油器-般為立式安裝形式,也可臥式安裝(選臥式冷油器)。

      冷油器

       

      冷油器

      冷油器

      冷油器主要--

      1、采用紫銅管為換熱元件,傳熱系數高,單位長度熱面積大,傳熱量高。 2、結-合理,能在較大溫度變化范圍內保持出油溫度穩定,對溫度-變及震動有良-抗力。 3、裝配結-可靠,確保冷卻水不會進入汽輪機組。 4、翅片光滑-刺,-皺折,不易結塵、結垢,流體阻力低。

      冷油器選購

      選購冷油器應告知冷卻面積,冷卻形式分LY型光管式(-用)和LYC型翅片式,換熱冷卻管-般選紫銅,也可根據用戶需要選不銹鋼或黃銅作為換熱元件。

      冷油器--

      為了汽輪機運行時保-透平油冷卻有足夠的安全愈量,雙聯式冷油器由兩只相同面積的冷油器和三通閥-成,可-只工作,-臺備用,如因機組油溫高或進水溫度高時冷卻-果差可同時投用,或運行-需清洗-修冷油器時,可開啟備用冷油器,而不需停機。

      冷油器其它相關

      冷油器在電廠-的作用

      汽輪機發電機組正-運行,由于軸承摩擦而消耗了-部分功,冷油器將轉化為熱量使軸承的潤滑油溫度升高,如果油溫太高軸承有可能發生軟化、變形或燒損事故。為使軸承正-運行,潤滑油溫-須保持-定范圍內,-般要求進入軸承油溫在35-45℃,軸承的排油溫升-般為10~15℃,因而-須將軸承排出來的油冷卻以后才能再循環進入軸承潤滑。助利冷油器就是冷卻主機潤滑油的。溫度較高的潤滑油和低溫的冷卻水在冷油器-進行熱交換,通過調節冷卻水流量來達到控制潤滑油溫度的目的(同時由于轉子溫度較高,尤為高壓缸進汽側,冷油器軸頸也向外進行熱量傳遞,所以潤滑油也具有冷卻軸頸的作用)。

      冷油器串聯和并聯的-缺-

      1、冷油器串聯運行的--有:冷卻-果-,油溫均勻。 2、冷油器串聯運行的缺-:油的壓降大,-油時-法隔離。 3、冷油器并聯運行的--:油壓下降小,隔離方便,可在運行--修-組。 4、冷油器并聯運行的缺-:冷卻-果差,油溫不均勻。

      冷油器換不銹鋼管的工藝要求

      1、-不銹鋼管的準備:將-查合格后的不銹鋼管,按冷油器的尺寸下料,不銹鋼管要比管板長出4~5毫米,不銹鋼管兩端除去毛刺,將脹管部分打磨光滑,在兩端約50毫米處進行回火處理。 2、剔除舊不銹鋼管:選用-用半圓三角鏨子剔除,剔時注意不要損傷管板,剔光不銹鋼管,,將舊不銹鋼管抽出后將管板管孔清理干凈,用細砂布打磨光潔,用布擦掉粉塵。 3、穿-管、脹口:管板和不銹鋼管都準備-后,可以穿-不銹鋼管,注意不-用力過-、蹩勁,對準自己的孔位裝入,-管兩端外露部分應相等,管板孔直徑比管徑略大,約0.5毫米,不-過大或過小。不銹鋼管穿-后可用脹管器脹口,脹管時力量速度不-過大或過小,脹管長度應為管板厚度的2/3,不可大于管板的厚度,脹完后兩端用沖子翻邊。 4、換不銹鋼管時要-半-半的換,拆-半換-再拆另-半。 5、換管過后的焊接接頭需要進行 泄--測 或者-損-測。

      冷油器凝結水產生過冷卻的主要原因

      1、凝結器汽側積空氣,使蒸汽分壓力下降。從而凝結水溫度降低。 2、運行-凝結器水位過高。淹沒了-些冷卻水管,形成凝結水過冷卻。 3、凝結器冷卻水管排列不-或布置過-,使凝結水的冷卻水管外形成-層水膜。此水膜外層溫度接近蒸汽飽和溫度,而膜內層緊貼不銹鋼管外壁,因而接近或等于冷卻水溫,當水膜變厚下垂成水滴時,此水滴溫度是水膜平均溫度,-然-飽和溫度,從而產生過冷卻。

      冷油器故障分析

      冷油器的主要作用為冷卻潤滑油,在汽輪機以及發電機運行過程-,保持其軸承的溫度在正-范圍內。#1、#2以及#5、#6機組主機冷油器均采為上海汽輪機廠制造,在冷油器運行過程-,頻繁出現底部端蓋-油或者-水的故障。在-際的-修過程-,發現了導致故障頻發的原因,近而提出了相應的技術改造措施,對于冷油器的設計以及運行維護有-定的借鑒意義。

      冷油器工作原理

      閉式冷卻水通過冷油器的-部端蓋進入冷油器,然后在冷油器內部細小的管內流動,-數細小的冷卻水管通過分布在冷油器內部的隔板固定,通過隔板,冷油器間隔成若干個小的空間,潤滑油在冷卻水管外以S形流動,這樣布置可以增加有-的換熱面積,提高冷卻-果。在冷油器的底部,形成-個冷卻水室。潤滑油與冷卻水依靠兩只O型圈(轆管)以及銅床進行分隔與-封。

      冷油器故障原因分析

      在機組的運行過程-,#1、#2、#5和#6機-次發生冷油器底部端蓋-水或者-油的故障,尤其在機組啟動或者停運過程-,故障發生-是頻繁。冷油器的油、水之間的隔離以及油和水的泄-全部依靠兩只O型-封圈,如果-旦兩只O型圈出現破損或者移位,造成間隙改變,-然引起泄-。因為該O型圈的-封面在左右兩側,而不是傳-的上下兩側,所以-旦發生泄-,增加法蘭螺栓的緊力并不能減小泄-量。 經過分析,總結了以下幾個容易引起O型-封圈間隙變化和破損的原因。 1) 機組啟動或者停運過程-,冷油器油側和水側經-發生壓力波動,導致O型-封圈移動,使其出現泄-。 2) 機組在安裝時,如果冷油器內部發生偏心安裝,將使O型-封圈的間隙出現異-。在運行-,如果稍微有壓力(油側、水側)波動,就會造成泄-。 3) 每次-修過程-,-換O型-封圈時,因為底部端蓋位置狹小,-修-,造成安裝不便,往往出現O型圈被銅床壓破,近而出現泄-。每次-修后,水側發生泄-的概率要-過油側,-加-明了現行的設計不便于-修以及保--修-。

      冷油器進行技術改造的可行-分析

      在冷油器底部端蓋與冷油器-間桶體法蘭結合面之間,增加聚四氟乙烯墊床,保-原來-封面不便的基礎上,再增加兩個-封面。因為聚四氟乙烯材料的可伸縮-能-于銅床,所以滿足依靠法蘭螺栓緊力增大-封-能的要求。該措施的-施難度要遠遠小于其他措施。

      冷油器進行技術改造的經濟-分析

      1) 每次冷油器發生泄-,-般要等到機組大、小修過程-開展-修工作,在帶傷運行的階-,增加了泄-油、水的清理工作,加大了班組的工作量。 2)冷油器端蓋體積龐大并且-修空間狹小,所以每次在安裝O型圈時,-須5個人同時工作,這樣每次-修產生的人工成本相當大。 3)-修--換O型-封圈,往往產生很-耗材,增加了-修費用。 通過以上分析,可以-明冷油器進行技術改造的-要-以及可行-,以及-施改造后,能夠帶來的經濟-益。在改造-,可以采用逐步漸進的方法,利用機組大小修,逐步對于#1、#2、#5和#6機組的冷油器進行改造,改造-后,勢-能夠帶來相應的經濟-益,節省設備的維護和-修成本。

      冷油器訂貨須知

      1)、汽輪機組型號 2)、冷卻油量 3)、油冷卻器冷卻面積 4)、訂購臺數

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